为何换代3系都卖不赢?23万雅阁价能入手4米8还是B级最佳

  中大型车市场一直都是豪华行业里的兵家必争之地,不单单是BBA在这个市场投放了重点产品,像凯迪拉克CT6、雷克萨斯ES等等,也都兼顾着这个高端的家庭与商务领域。可是要说走销量的细分市场当然还是中型车,也是国内消费者所说的B级车,BBA在这个市场中的争斗从来都比C级旗舰更加激烈,奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级三位,在销售量上一直都没有拉开过大差距,风水似乎在这个级别里轮流转得很快。

  从宝马3系进入到G20开始,大部分汽车媒体都认为这样的平衡将打破,而现实的确也是如此,奥迪A4L与另外两款对手的差距正在拉大,但与预期不同的是,更新最慢的奥迪A4L站在了顶端。

  奥迪A4L在3年前完成换代,从此国产版就没有进行过重大更新,而3系、C级则在过去几个月时间里完成了换代与大改款,这都让奥迪A4L在竞争力上大打折扣,可是为什么奥迪A4L在外观设计、配置等级以及动力水平都不占优的情况下,重新回到了这个市场的龙头呢?

  这就要从奥迪A4L本身的设计、定位,以及奥迪品牌在中国市场特殊的销售方式来说了:

  从去年下半年开始,整体销售量普遍增长的奥迪A4L,最终在今年上半年以8万台问鼎半程冠军,而换代的宝马3系在06月以区区2,546台收官,与领头羊之间的累计销售差距达到了2万台。

  奥迪A4L的逆势增长首先就是因为车辆本身的实力,虽然最近奥迪A4L宣布了因漏油隐患导致的召回决定,但这次召回仅仅涉及3年内生产的几千台车型,而A4L的整体是可靠的选择。

  从设计上来看,现在市场之中的2019款奥迪A4L还坚持着旧款设计,它没有重新组合的大灯内镜,也没有将更加运动化的格栅、保险杠引入其中,但奥迪本身提供的标准六边形大嘴已经足够抢眼,它能够在车辆驾驶的过程中提供最大程度的进气改善、导流优化,而且从最入门的35TFSI型号开始,奥迪B级车就已经拥有的带有扰流板的五边形雾灯区,车体的隆起伴随着梯形辅助进气,不仅能够减少空气对车辆前进的阻力,也将会让这里的下压力更大,让车头变得更加容易掌控。

  氙气大灯的配置原本会成为了奥迪A4L的一大缺陷,因为对手们可都是用上了全LED光源,但就车辆的实际价格对比来看,奥迪的官方售价本身就比更新之后的3系、C级便宜了2万多,这样的价格差已经以让A4L获得矩阵式LED大灯,而且在标配上,它还多出了前大灯雾灯模式,这会让A4L在功能照明方面变得更强。

  尺寸空间本身就是奥迪A4L的优势项目所在,在BBA的同胞竞争之中,奥迪可是超出同级标准的大家伙,它的车身长度达到了4,818mm,即便是与换代宝马3系相比,它的优势也已经接近100mm,而且它的车身宽度(1,843mm)、轴距(2,908mm)也分别都是同级最佳,这使得它在高度上22mm左右的差距,并不会影响A4L在后排的实际乘坐空间以及舒适度体验。

  就因为本身的设计与空间能力,奥迪A4L就能够卖赢新宝马3系与奔驰C级了?不不不,奥迪A4L之所以能够在销量上取得领先还有两项优势:

  其一,奥迪A4L以去年10月上市的旧款车型进行销售,在等待中期改款的过程中,本身保值率就不高的奥迪品牌,其这款卖了近一年的中型豪华轿车又出现了大幅降价清仓的情况,原本28.68万元起售的车型,现在已经下探到了23万级,这也就是一台本田雅阁锐·混动车型的价格,而且不说刚刚换代的宝马3系,就拿同样是去年10月更新的2019款奔驰C级来看,其仍旧是高高在上的30万级,这样来看,A4L的性价比也就非常明显了,这个价格已经足够买到一台拥有40TFSI型号的顶配车了。

  其二,由于宝马3系才刚刚进入市场两个月时间,其仅仅提供了唯一的325型号,184Ps调校水平的2.0T成为了唯一可选动力,它与旧款的320i型号仅有了+30Nm的峰值扭矩提升;而在奥迪A4L的国产型号里,除了最入门的1.4T四缸发动机外,其还提供了2.0T高低功率型号,而且其中190Ps版本工况油耗可是才5.9L/100km,三款可选的动力硬件让A4L能够满足更多不同消费群体的具体需求。

  就从我们上文中所提到的几点来看,配置等级、尺寸空间,以及动力总成都让奥迪A4L在宝马3系面前取得了优势,而且现在下探到最低水平的入门门槛,也已经让奥迪中型豪华轿车,成为了这个细分市场中最具性价比优势的车型,除非宝马3系能够在未来的国产更新中,重新带回定位更低的318i型号,以及高功率2.0T(330i或330Li),不然就凭现在阵容里的6款型号,在降价的A4L面前还真没什么竞争力。手机看开奖1378